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综上所述，从产业层面看，焦炭需求低迷，去库存难度增大，加上价格体系自下而上的传导效应，焦炭在二季度弱稳之后再现松动迹象，短期价格仍处于弱势格局中。中期仍关注基建和地产投资对实体经济的影响。对于包钢无缝钢管行业来说，终端需求输出远低预期，西安螺旋管市场，成本小幅冲高，梅雨季气候影响施工，宏观经济走势继续疲弱，致使钢价在6月份延续跌势，不断超跌，但 宏观大势所趋，钢价依然在寻找底部。同时时间即将来到第三季度，范围内正式进入高温多雨气候；特别是长江以南地区预计受到高温多雨影响更大，钢铁市场 季节性淡季特征将更加的明显。总的来说，在高温多雨气候及宏观经济疲软的制约下，接下来的第三季度初期，整个钢铁需求难有明显改善，且缺乏必要的支撑。此 外，成本下移，钢厂联合保价限制终端采购等也在推动钢价下降，预计后期包钢无缝钢管跌势难改

近日，超高强汽车用钢新品种DP980在板材三冷轧厂1630连退机组一次性轧制成功，西安螺旋管销售商，标志着本钢集团900MPa以上冷轧超高强汽车用钢产品实现“零”的突破，至此，本钢集团基本形成热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列，实现“大满贯”。

DP980超高强汽车用钢是本钢集团双相钢品种开发中抗拉强度级别的钢种，具有焊接难、性能和表面质量把控难等诸多难点，广泛应用于汽车生产中装车别的冲压零件、结构件等部位，国内鲜有钢企可以生产。此次轧制成功，极大地拓展了本钢集团冷轧产线的生产制造能力，特别是在当前严峻市场形势下，为企业抢占汽车用钢市场增添了一枚重要的“砝码”。本钢集团此次成功研发并生产出DP980超高强汽车用钢，标志这本钢集团形成了软钢、加磷高强钢、烘烤硬化钢、低合金高强钢、热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列，同时，也标志着本钢集团冷轧高强钢产品高强度达到980Mpa，宽幅达到2150mm，基本实现汽车用钢品种全覆盖。

今日宝钢无缝钢管市场略显波动，交投气氛尚可。端午假期过后，国内钢材市场仍无任何转好迹象，虽然资源成交略有增量，但整体市场的低迷，使得钢市看 空气氛依然凸显，而节后铁矿石市场供需双方操作积极性尚佳，较节前买卖热情度略有提升，部分钢铁企业少量补充现货资源，西安螺旋管现货公司，使得整体报价尚显稳定。

        节中铁矿石 普氏指数累计下调1美元，致使远期现货价格呈现补跌行情，西安螺旋管，从当前铁矿石市场表现来看，略显些许抗跌情绪。据笔者分析，一方面在于钢材市场在现阶段继续下跌 空间暂无，后期触底反弹的几率增加，为此对于矿价的打压力度有所减小。另一方面受到进口矿市场供需面因素影响，无论后期矿价上涨还是下跌，需求方采购现货 资源是有效的避险方式，为此从进口矿港口库存量减少情况以及后期资源预计到港量来看，可售现货资源的紧俏状况决定了市场价格难有大幅下调，短线处于横盘整理状态。从近期铁矿石市场期、现货状况来看，整体市场持续下调条件不足，宝钢无缝钢管震荡格局有所延续。